毎回恒例、まじこ（愛車） と旅行のまとめです。
　思ったほどキレイな青森県の形にはなりませんでしたな。下北半島の先の南側は抜けるのに時間かかるし、その後の大湊とむつ科学館の方が重要だったのでパスしました。あと県の西の方は個人的にあまり惹かれる物がなかった。 往路 8/10（水）・8/13（土） 横須賀〜仙台〜岩手山SA 　マップ　(647.3km)
�@ 8/14（日） 弘前〜五所川原〜龍飛崎 　マップ　(297.7km)
�A 8/15（月） 青森市街〜夏泊崎〜恐山〜大間崎 　マップ　(215.9km)
�B 8/16（火） 大間崎〜仏ヶ浦〜大湊〜むつ 　マップ　(206.9km)
�C 8/17（水） 尻屋埼〜六ヶ所〜三沢〜八戸 　マップ　(251.5km)
�D 8/18（木） 十和田湖〜尾去沢〜八幡平〜松尾 　マップ　(362.3km)
帰路 8/19（金） 長者原SA〜常磐道〜横須賀 　マップ　(465.3km)

• 総移動距離： 2446.9 km
• 給油量： 134.94 L （7回）
• 単純計算燃費： 18.1 km/L
• 交通費：
  　　ガソリン ￥16554
  ＋　高速料金 ￥18570
  ＋　駐車料金 ￥1900
  ＋　バス、乗船券等 ￥2400
  ＝　￥39424

続きを読む

　さて、まじこ（愛車） と青森も堪能したことだし、あとはひたすら高速を走って帰るだけです。行きと同じルートじゃつまらんので、帰りは常磐道を通って帰りました。海寄りのルートなので東日本大震災の影響で完成が大幅に遅れて、去年やっと仙台から東京まで全線開通 したばかり。
　途中、原発事故による帰還困難区域も通過するのであちこちに線量計が設置されてたりもしますが、通行も許可されてる訳ですし、通過したぐらいで影響があるような線量では当然ありません。帰還困難地域の辺りでは今もたくさんの重機が除染作業をしてたようですし、まだまだ大変ですね。

　あと常磐道は、こんな幹線ぽい路線のくせにかなりの区間が片側１車線でしょっちゅう詰まるって欠点もあるのですが、終始ほぼ同じ景色ばかりの東北道 （冗談じゃなくホントに） に比べれば変化があって楽しいし、東北に行く際にはまた通りたいですね。できればもう少し４車線化して欲しいけど。

　とまあ、帰りもずっと高速道路だけなのですが、メシとルートは書き残しておきます。

続きを読む

　まじこ（愛車） と青森、今朝は十和田湖の近くからスタートです。ああ、いい天気だ。台風が昨日でホントよかった。今日だったらいろいろと予定が狂いまくってた。
　実家でダラダラしてた分も含めてもう９日目だし、そろそろ家の観葉植物や熱帯魚の皆さまが限界のはずなので、明日で帰ります。なので実質的な観光は今日で最後。

続きを読む

　えっと、一応フォローしておきますと、青森の日常風景って訳じゃないですよ？。下北半島の一番右上端、尻屋埼 だけの日常風景です。さらに補足しとくと、野生じゃなくて放牧ですからね。尻屋埼一帯が放牧場で、そこに灯台があるってだけです。

　ということで、４日目を迎えました まじこ（愛車） と青森旅行。今朝は尻屋埼からのスタートです。今日の午後に台風とニアミスするハメになったのですが、元々今日の予定は博物館めぐりがメインなので、それほど影響がなくてよかった。
　といっても、景色ポイントもいくつかあったので、そこは残念賞だけど。

続きを読む

　本州最北端、大間崎に来ちゃいました！。これで本州の西南北端は極めましたね （※8/24追記。ウソつきました。本州南端の紀伊半島は未達。なんでか九州の佐多岬と勘違いしてた）。あと東端はどこだ？岩手あたり？
　なお、大間といったらマグロが有名ですが、早朝過ぎてほとんど店やってないし、そもそも魚介にあまり情熱がない人なので、さらりとスルーで。

　ということで、まじこ（愛車） と青森旅行３日目。今日は下北半島の西側をひとまわりです。

続きを読む